出品 | 搜狐汽车·搜狐新车
作者 | 摄影 | 石嵩
编辑 | 马良
近年来 ，星字辈随着新能源汽车产业的新人快速发展，以纯电为动力的试驾新车型犹如雨后春笋 ，可谓层出不穷 ，体验大有成为车市主角的菱星趋向。但是星字辈从市场占有率来看 ，其实传统的新人燃油动力车型仍然占据着7成以上的市场份额 ，依旧是试驾绝对的主流 。不过在当今的体验市场环境下 ，能够认真打造燃油动力车型新产品的菱星企业似乎正在变少 。
不过就在今年5月 ，星字辈上汽通用五菱品牌却“逆潮流而动” ，新人推出了一款全新的试驾紧凑型燃油动力SUV“五菱星云” 。随着金秋九月到来 ，体验这款新车也已经临近上市 。菱星近日 ，我们受邀来到上汽通用五菱品牌的老家 ，广西柳州 ，对五菱星云进行了一次较为深度的试驾体验......
※ 动力配备及驾驶感受 ：
（1）五菱“新一代超级燃油系统”
五菱星云搭载了一套被官方称为“新一代超级燃油系统”的HEV油电混合动力系统 ，该系统由一台2.0L阿特金森发动机、一台大扭矩电机以及大功率电池共同组成 ，整体的动力体现可与2.0T燃油发动机相媲美 ，官方宣称的0-60km/h加速时间仅需要3.2s ，同时支持30%的最大爬坡度 。
其中 ，这台采用了阿特金森循环技术的2.0L发动机最大功率100kW ，最大扭矩175Nm ，热效率为41%；特别值得一提的是 ，该发动机的低油耗转速区间覆盖范围较广 ，为1150~4670rpm ，占比达到了76% 。
五菱星云搭载的大扭矩电机有着320Nm的峰值扭矩 ，最大功率为130kW（177匹马力），与之匹配的则是由五菱自主软件开发和标定的电控系统。据悉 ，五菱星云的电机和电控都经过了超16万公里的耐久可靠性验证 。
在五菱星云的整套动力系统中，配备的动力电池电量≥1.8kWh ，最大功率及瞬时放电功率均超过了100kW，可以实现瞬间大功率的放电/充电 。电池搭载有智能风冷温控系统 ，工作温度区间为-30~55℃ ，支持-30℃的低温冷启动 。
传动系统方面 ，五菱星云配备的是一台电磁式DHT变速器 。该型变速器采用电磁离合 、爪牙式结构离合器 ，依靠通 、断电控制离合器的耦合/断开 。其优势在于耦合速度比普通变速器更快 ，几乎没有顿挫感。
哦 ，对了 ，五菱星云所使用的换挡旋钮 ，表面采用了高光镀铬+透明亚克力装饰盖 ，有着比较不错的视觉观感和质地。
在底盘结构上，五菱星云采用的是麦弗逊式独立前悬挂 ，搭配扭力梁式非独立后悬挂的组合。除了有助于让整车的底盘设计结构更加紧凑 ，当然也确保了对成本控制的兼顾 。
（2）平顺且舒坦的驾驶感受，关键是还很省油
初次上手驾驶五菱星云，最为直观的第一个感受就是非常平顺的驾驶体感 。五菱星云的起步给人感觉颇为轻快；并且在加速过程中，由于电机的介入 ，使得整车的动力响应也非常之快 ，需要加速超车时 ，油门随踩随有 ，毫不拖泥带水 。
此外 ，得益于采用了油电混合动力系统 ，五菱星云在整个加速过程中体现出非常明显的线性加速感 。虽然没有了挡位变换所带来的趣味感 ，但类似电动汽车的持续加速感同样可以让人感觉很舒坦 。
不过需要提醒大家的一点是 ，五菱星云是带有动能回收功效的。行驶过程中，要是驾驶员收光油门让车辆进入滑行状态，动能回收系统便会开头工作 ，通过将车辆滑行过程中产生的动能转化为电能 ，从而为电池组充电 ，这个时候会有比较明显的拖拽感 。
对于已经开惯了电动汽车的人来说其实无所谓 ，不过对没怎样开过电动汽车的朋友，则需要花些时间来适应 。尤其是出于对车内乘客舒坦性的考虑 ，我们建议在驾驶五菱星云的时候 ，尽量平缓地收油门踏板，避免突然一下子将油门收光 。
在底盘的调校方面 ，五菱星云将舒坦性作为了第一要务 ，结合实际的驾乘体验来看 ，也的确和官方宣称的情形八九不离十 。悬挂系统的滤振性体现 ，仅就这一级别 、这一价位的车型来说 ，五菱星云确实算得上一款开起来比较舒坦的车型 ，这样的调校也非常符合家庭用户的用车需要 。
官方提供的资料显示 ，五菱星云的制动系统采用了11寸真空助力器 ，匹配的刹车片也具备较高的摩擦系数。在实际试驾过程中我们发现 ，五菱星云的刹车调校偏灵敏 ，制动踏板的自由行程非常短 ，通俗来说属于“挨上就有”的类型 。
不过刚开头驾驶五菱星云的时候 ，面对这样的刹车调校，偶尔容易造成不必要的“重刹” ，影响到车内乘员的乘坐体验 ，需要驾驶者对踩踏刹车踏板的力度加以适应并熟悉 。不过从整个制动的感受上来说 ，五菱星云的刹车线性感还是做得不错的。
特别值得一提的是，五菱星云搭载了“全场景智能自动变频”技术 ，整车可以根据进气压力传感器和惯导系统自动识别平原 、高原 、坡度 、平路 、山路等不同路况 ，并按照不同的场景参数自适应调节发动机的启停 、喷油量以及转速到对应场景下的最适宜数值 。这一技术的应用，除了有助于优化车辆的动力体现 ，更重要的作用在于能够帮助减少燃油消耗 。
既然说到车辆的油耗了 ，在此还真的应该表扬一下五菱星云这款车。官方宣称 ，五菱星云WLTC工况综合油耗为5.5L/100km；虽然受限于时间因素 ，我们此次并未针对五菱星云进行严苛的油耗测试，但从我们此次试驾结束后的表显油耗数值来看 ，其5.7L/100km的综合油耗也已经算是体现不错的了，且和官方公布的数值相差不大 。
当然，从车辆整体的驾驶质感来说 ，五菱星云还有待提升的空间 。例如方向盘的转向手感略显生涩 ，雨刷器胶条在刮刷过程中的噪音偏大......等等。但这并不妨碍我们对五菱星云的整体评价 ，因而相比五菱银标“星字辈”的前两款车型（五菱星辰 、五菱星驰），如今的五菱星云已经又有了新的进步 ，更何况这款新车的价位预计不会比五菱星辰高出太多 。
※ 基于大量曲线线条而来的高辨识度圆润外观
从外观上来看 ，五菱星云整车采用了大量的曲线线条 ，车身型面看上去圆润并且富有张力 ，同时具备分明的层次感以及非常鲜明的辨识度。
五菱星云的前脸造型非常特别 ，被官方称为“漫天星雨”的前格栅共由171颗星光饰件组成；与此同时 ，钻石切割式设计的发动机舱盖 ，则尽可能地压低分缝 ，在降低行驶风阻的同时还可以进一步提升车头部分的视觉效果 。
采用分体式设计的前大灯组，不但颇具辨识度和未来感 ，而且前大灯增加了角灯功效，使得车辆转弯时的视野更亮 、照射范围更宽 。依据官方提供的数据 ，五菱星云车前5m距离的照射宽度可以达到16.5m 。此外，五菱星云的前大灯组还配备有自动大灯 、伴我回家等功效。
车身侧面 ，五菱星云采用了略微倾斜的水切设计 ，内凹式的曲面腰线将整车的姿态塑造得非常具有动感属性 。这样的车身设计除了有美观方面的需要外 ，还很好地考虑到了车辆的适用性 ，特别是为车内营造较大的空间提供了条件 。另外 ，类似花瓣造型的五辐轮圈也和整车的设计语言相得益彰 。
五菱星云的车尾采用层叠分层式设计 ，从后导流板到尾灯 ，再到底部的装饰性排气口 ，呈现出S形波浪 ，呈现出层叠有序的视觉效果 ，看上去立体且富有设计感 。
五菱星云的尾灯组采用了目前最为流行的贯穿式灯带设计 ，整个尾部灯带内涵盖了转向灯、示宽灯以及制动灯 ，有着较高的集成度；点亮之后能够产生犹如流水般的律动效果，既提升了整车的品质感 ，又延伸了车尾部分的视觉宽度 。
值得一提的是 ，五菱星云的全景天窗整体尺寸为870×1362mm ，采光面积为0.82m² ，可开启面积达到了0.36m² ，确保了较高的换气效率 。并且，五菱星云的天窗采用了有色隔热玻璃，配合采用全遮光优质无纺布材质的电动遮阳帘 ，不但可以高效过滤紫外线 ，而且具备了较好的隔热性 。
在车身颜色方面，五菱星云为用户提供了包括星耀白 、星辉咖 、星夜紫 、星幻绿在内的四种标准车身颜色涂装 。除此之外，官方还为五菱星云量身打造了可选定制化色膜体系 ，提供多款改装色膜供消费者选择 ，能够进一步满足年轻用户的个性化改装需求 。
特别值得说一说的是 ，五菱星云全车灯组自带流星律动效果 ，官方精心设计了“3种日常场景+2种SayHi律动+3种循环灯舞”的丰厚灯语 ，不但有着高辨识度 ，而且非常能够彰显个性 。
※ 全新的内饰设计风格+Ling OS灵犀智联
五菱星云的内饰采用了全新的设计风格 ，主要部件包含了双辐式多功效方向盘 、7英寸液晶仪表 、10.25英寸悬浮式中控屏，以及前面已经提到过的旋钮式电子换挡装置。可以说 ，车辆内饰部分的精致感还是在线的 。
天暮黑金内饰配色
在内饰颜色方面，五菱星云提供有两种不同的配色方案 ，分别为朝霞云白 、天暮黑金 。同时 ，车内大量应用了“3D”参数化纹理+亮银灰/金属哑光雾面装饰面板 。
备注 ：本次试驾车辆采用的即为天暮黑金内饰配色 。
另外 ，依据官方提供的数据 ，五菱星云车内采用皮质软包覆的比例占全车内饰的34.6%。
值得点赞的一个地方是，当翻下五菱星云前排的遮阳板 ，可以发现在主/副驾两侧均配备有独立的LED化妆灯，无论家中的女主人是坐在哪一侧 ，都能够获得相同的使用体验 。
五菱星云配备的10.25英寸悬浮式中控屏带有倾角设计 ，内部集成了五菱自主研发的开放智能生态系统“Ling OS灵犀智联”，支持持续的迭代成长 。中控屏下方用于控制空调系统的触摸按键结合了必定的金属感，触摸反馈非常清晰 。
360°全景影像显示效果令人满意
中控屏下方有控制空调系统的触摸按键
五菱星云的中控区使用了大面积的星巢纹理 ，从而有效地提升了内饰部件的档次感 。用于控制车辆中控锁、双闪灯以及360°全景影像的快捷功效控制键均为实体物理按键 ，统一安放于中控区下方 。此外 ，五菱星云的四扇电动车窗均支持一键升降 ，操作起来也是非常方便 。
比较有趣的是 ，五菱星云在车机内预设了三种“休息模式”（听海 、森林 、空灵） ，当选择某一种模式后 ，车辆会通过音响系统播放所对应的模拟音效 ，非常适合想在车内小憩一阵的时候使用 。
※ 符合预期的空间体现
外形尺寸上，五菱星云的车身长、宽 、高分别是4610*1810*1670mm ，轴距为2700mm。虽然有着五菱银标“星字辈”家族现有三款车型里最长的车身长度，但五菱星云的车身宽度、高度以及轴距 ，均在五菱星辰之下 ，因此五菱星云从视觉尺寸上给人的第一印象就是偏瘦一点儿 。至于实际的乘坐空间体现怎样 ？我们一会儿再说 。
在座椅配置方面 ，五菱星云全系标配PVC皮革材质座椅 ，并且为了尽可能地提升高级感 ，五菱星云还在座椅外皮部分采用了精工菱形纹理打孔 。
此外 ，五菱星云座椅的主面料海绵厚度增加到了5mm ，腰部采用了环抱式的设计 ，座垫和靠背则增加了20mm的舒坦海绵；同时 ，还强化了座椅两侧侧翼的支撑及包覆感，并且主驾座椅支持6向电动调节 ，确保了应有的舒坦性。
身为一款紧凑型SUV，五菱星云采用了低门槛 、大开口的尾门设计 ，车尾门的离地高度仅有743mm，尾门最大宽度达到了1069mm ，最大开合角度为74° ，这些设定均是出于方便装取物品的考虑 。
从容积上来看 ，五菱星云后备厢在常规状态有367L的储物空间；要是将4/6分折的后排座椅完全放平 ，后备厢部分的储物空间则可以扩展至1487L ，确保了足够的适用度 。
当然 ，由于五菱星云采用的是HEV油电混合动力的形式 ，车辆的动力电池组被安放在了后备厢盖板之下，因此五菱星云没有配置备胎 ，不过还是随车附带了充气泵 ，以备不时之需 。
除此之外 ，五菱星云还在车内设置了多达24处的储物空间 ，从而确保了驾乘人员的随身小物件都可以找到合适的存放位置 。
五菱星云在仪表台左下方设计有两个厚度不一的卡槽，方便适配不同的高速公路缴费卡或停车场计费卡；此外 ，后视镜的调节旋钮 ，以及灯光系统的总控开关也都集中在这一区域 ，比较方便驾驶员操作使用 。
手套箱内部的储物空间虽说看起来略显一般，但在靠近中控区的位置设置了手套箱的释放按键 。这样设计的利益在于 ，当驾驶员独自驾车外出的时候 ，能够更方便地从主驾驶席一侧伸手打开手套箱并拿取物品。
五菱星云中控台的最下方是敞开式的储物格 ，不过比较遗憾的是并没有标配手机无线充电功效 ，仅在储物格内侧提供了一个USB数据接口和一个充电接口。
后排出风口的配备 ，有效地改善了后排乘员的乘车舒坦度；并且在出风口下方，五菱星云也提供了一个USB充电接口 ，以及一个不算太大的敞开式储物格 。
最后 ，有关五菱星云在乘坐空间方面的体现 ，我们下面用一段小视频来向大家进行展示。
※ 编辑点评 ：
作为五菱银标“星字辈”SUV家族的新成员 ，五菱星云将要面对的用户以25-35岁年龄段为主。这类人群在购车方面既有通勤需要 ，又有偶尔的长途出行需求；同时 ，他/她们希望爱车不但动力充沛 ，而且还得有较强的经济性，还要尽可能丰厚的配置；同时 ，爱车还得能够满足必定的个性化需要 。不难看出 ，五菱星云就是依据目标用户的核心诉求来打造的 。
并且，比起目前以纯电动汽车为主力的一众新能源车型，燃油汽车同样可以有年轻时尚的外观造型、科技感十足的座舱内饰 ，搭载的车机系统也可以很智能 ，同样也能够实现主流级别的自动驾驶辅助......要是必定要说燃油车最大的痛点 ，无外乎“油耗”而已 ，至于其他产品力层面 ，其实燃油动力车型与纯电动力车型之间的差别并不算大 。
正是因此 ，上汽通用五菱品牌在打造五菱星云的最初时刻 ，便把引入电气化的辅助动力作为开发重点 ，通过为车辆配备油电混合动力系统的方式 ，很好地兼顾了人们对燃油车强动力和低油耗的双重需求，再次诠释了“人民需要什么 ，五菱就造什么”的发展理念 。
（作者：产品中心）